作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

2月24日晚 ，上市手广汽本田ZR-V致在(配置|询价)e:HEV正式上市。间没新车共推出锐·精英版、有对锐·领先版、上市手锐·豪华版和锐·尊享版四个配置，间没分别对应的有对价格为17.99万、19.49万、上市手20.69万和22.89万。间没并新增一款240TURBO燃油版车型，有对售价16.49万。上市手

作为广汽本田第四代i-MMD技术普及计划中的间没一员，ZR-V致在e:HEV的有对优势何在，其竞争力又如何？我们就来盘一盘。上市手

第四代i-MMD与新架构双向加持

毋庸置疑，间没第四代i-MMD混动系统是有对ZR-V致在e:HEV最核心的优势。第四代i-MMD混合动力系统是本田20多年混动技术的最新成果，历经四代进化，集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成。

该系统搭载全新2.0L阿特金森直喷发动机，拥有缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，41%世界顶尖热效率等多项黑科技。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲迅捷的加速G值，让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。同时得益于全新PCU、IPU的超强电控能力，0-120km/h区间内提速线性又畅快。由于采用了双电机的组合，在强力加速和高速巡航时，动力系统依然能够保持优秀的静谧性。

除了动力系统，ZR-V致在e:HEV所采用的Honda Architecture新架构平台也是它的核心优势。其特点有二：一是在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，调教出了极富乐趣的驾控性能。配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，实现5.2m同级最小转弯半径；二是更安全，车身结构经过全方位强化，占比高达49%的高强度钢车身，可以实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性，从而大幅提升车辆的操控上限。值得一提的是，新车配备同级罕有的10个安全气囊，除了本田标配的气囊以外，还在主、副驾增加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊，可以说将安全装备武装到了牙齿。

差异化竞争，同级找不到直接对手

竞品方面，不好意思，笔者在分析ZR-V致在e:HEV竞争力的时候，惊奇地发现，目前市场上还找不到一款直接竞品。

具体来看：同样来自日系搭载HEV动力的SUV丰田奕泽(配置|询价)双擎，车身尺寸比它小整整一圈，且售价也不重合。而自主品牌同价位的产品则大都采用PHEV技术，更强调对电能的使用，二者的使用场景有着较大的区别，也无法形成直接的竞争关系。

综合产品力方面，ZR-V致在e:HEV可以说做到了面面俱到，几乎可以全方位满足想买20万混动SUV用户的所有需求。买它的人甚至都想不起要去找几款车来对比。

比如设计，新车采用混动车型专属外观设计，直瀑式前格栅以及简锐有力的车头造型，让整车前脸的运动感呼之欲出，饱满的流线型车身也让整车造型更加凝练有致，传递出与众不同的个性气场。除此以外，哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标都彰显了动感矫健的混动身份，而混动专属车色天澈蓝的加入，更是强化了其混动节能的身份。

内饰上则加入了大量精致元素，同级首创的珠光漆高级内饰软材在阳光照射下闪烁出珠光色泽。同级少有的后排侧隐私玻璃提升了车内隐私性和舒适感，还有马鞍形中央扶手、SBW按键式电子换挡、彩色TFT多功能液晶仪表、富有巧思的缝线设计、极具动感的波纹饰板等，整体质感看齐BBA这类的豪华品牌。

空间则依然是本田当家的MM理念，新车轴距长达2655mm，车宽达到同级领先的1840mm，搭载同级最宽的仪表板，。全车还设计了20多处各具功能的储物空间，方便随时随地取用物品。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，可灵活DIY各种空间样式。

配置方面，其配备的10色可调式车内氛围灯是广汽本田首次搭载，7种色彩及3种色调智能切换，为用户增加别样驾趣，提升驾乘愉悦感。此外，新车还搭载了同级少有的通风/记忆座椅，以及同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统，配合高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等，整体舒适性得以充分保障。

智能配置方面，ZR-V致在e:HEV搭载了HUD抬头显示系统、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，能智能识别1000+条指令的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，以及新一代Honda SENSING安全超感智驾系统。

总而言之，无论从颜值、配置、动力、实用性哪个维度来看，ZR-V致在e:HEV都是一款挑不出任何毛病、可以放心购买的安全车型。

写在最后

与以纯电、PHEV、增程为代表的新能源技术相比，ZR-V致在e:HEV所搭载的第四代i-MMD的节能环保体现得更为直接。它不需要用户改变用车习惯，也不需要在车位上安装额外的充电桩，更不需要在节假日在充电桩排队争抢。就是实实在在地让油耗降低，其在WLTC工况下的百公里油耗仅为5.13L，比同级别的燃油车低了2L左右。以每年行驶2万公里计算，每年节省的汽油就达到了400L，也就是要少加10次油。

我就是喜欢这种直接的感觉，你呢？